Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, az NHTSA új szabályt javasol az önvezető autók világítására: a ciánkék lámpa jelezné, hogy a jármű éppen magától közlekedik. A tervezet a kormánykerék és pedálok nélküli autókat, például a Tesla Cybercabját érinti, és az FMVSS 108 jelű szövetségi világítási szabvány módosítását jelenti.
A javaslatot az X-en @scotsrule08 szúrta ki. A Federal Registerben október 26-án jelenik meg, utána 30 napos véleményezési időszak következik.
Így működnének a ciánkék lámpák
A dokumentum szerint az úgynevezett ADS-jelzőlámpák engedélyezettek, de nem kötelezők lennének személyautókon, többcélú járműveken, teherautókon és buszokon. A főbb előírások:
- elöl, oldalt és hátul egy vagy két ciánkék lámpa lehet, legalább 15 hüvelyk (kb. 38 cm) magasságban;
- egyetlen első vagy hátsó lámpa a jármű középvonalában ülne, két lámpa esetén azonos magasságban, egyenletes távolságra;
- ennél több lámpából álló kialakítás nem lenne megengedett;
- a lámpák folyamatosan világítanának, nem villognának, és mind egyszerre kapcsolnának be és ki.
Automatikusan felkapcsolhatnának, amikor az autó úgy halad, hogy senkitől sem várják el az út figyelését. Le kellene kapcsolniuk, ha az utastól elvárt a felügyelet. Ez tehát valódi vezető nélküli üzemre szól, nem az FSD (Supervised) rendszerre.
Még ha a szabály életbe is lép, a lámpák opcionálisak maradnak, így aki nem akarja, nem kell beépítse. A Mercedes 2023 és 2025 között tesztelt hasonló türkizkék lámpákat a Drive Pilot rendszeréhez, de csak Kalifornia és Nevada engedélyével. A Not a Tesla App korábbi elemzése szerint az előny a közös vizuális nyelv és az egyértelmű jelzés, az aggály viszont, hogy a lámpák célponttá tehetik az autót, vagy a gyalogosokat és más autósokat nagyobb kockázatvállalásra ösztönözhetik.
Mi változna még a világítási szabályokban?
A ciánkék lámpa csak egy része a tervezetnek. A fizikai index-, vészvillogó- és távolsági fényszóró-kapcsolókra vonatkozó követelmények csak a kézi vezérlésű járművekre vonatkoznának. Így a Cybercab önvezető rendszere hagyományos kapcsolók nélkül kezelhetné ezeket a funkciókat. Egyes műszerfali jelzések is elmaradhatnának ezekben az autókban.
- az NHTSA eltörölné a fényszórók függőleges elrendezésére vonatkozó régi korlátozásokat;
- az integrált fényszórókat a gyártó által megadott feszültségen is lehetne tesztelni, nem csak 12,8 voltnál.
A javaslat az NHTSA korábbi lépésére épül, amellyel elhagyta a kézi fékpedál követelményét a kizárólag automatikus rendszerrel vezetett járműveknél.
A Cybercab továbbra is vizsgálat alatt
A szabályváltozás nem jelenti, hogy a Tesla szabadon halad. Az NHTSA vizsgálata még tart azzal kapcsolatban, hogyan kapott a Cybercab tanúsítást a kereskedelmi használatra. A Tesla nemrég haladékot kapott a válaszadásra.
A bevezetés közben nem lassult: Austinban több mint 300 Cybercab közlekedik, a dallasi utak pedig a jövő hónapban indulhatnak. A Tesla az első Cybercabokat az év vége előtt szeretné ügyfeleknek adni. A Q3-eredményhívásán Ashok Elluiswamy szerint a felügyelet nélküli FSD 2027 második negyedévében érhet el első ügyfélautókat.
A véleményezési időszak novemberi lezárása után az NHTSA-nak még véglegesítenie kell a szabályt. Ha átmegy, a Cybercab világítása tisztább szövetségi jogi alapot kapna, akár használja a Tesla a ciánkék lámpákat, akár nem.
Gyakori kérdések
Kötelezők lennének a ciánkék lámpák?
Nem, a javaslat szerint megengedettek, de nem kötelezők. A gyártók maguk dönthetnek a beépítésükről.
Mikor kapcsolnának be a lámpák?
Akkor, ha a jármű úgy vezet, hogy senkitől sem várják el az út figyelését. Ha az utastól felügyelet kell, ki kell kapcsolniuk.
Meddig lehet véleményezni a tervezetet?
A Federal Registerben október 26-án jelenik meg, ezt követi a 30 napos véleményezési időszak. Ez novemberben zárul.
Érinti ez a Tesla FSD (Supervised) rendszerét?
Nem, a lámpák valódi vezető nélküli működésre szólnak, nem a felügyelt FSD-re.
Magyar szemmel — a javaslat amerikai, de az önvezető autók egységes jelzésének kérdése Európában is felmerülhet, ahogy a vezető nélküli technológia terjed. A Mercedes Drive Pilot-tesztjei is mutatják, hogy a téma több gyártót érint.
Forrás: Not a Tesla App
